上海空运航空货主的市场需求什么，上海空运航空快运公司，航空货主的商场需求，往往触及货主如何在广泛的商场范围内挑选航空货运公司。依据美国货运协会航空货运集团的调查，一些货主需求安稳牢靠的服务和合理恰当的运价，另有不少货主则以为，安稳牢靠的服务质量在适当意义上远远胜于运价。在很多场合，不少货主宁可支付较高的航空运价，以便换取更高一级的航空货运质量。当然，也有不少货主在运价上锱铢必较，期望航空承运人给予尽可能优惠的运费。那么，当前航空货主的商场需求有哪些？
甩掉中间商
大多数航空空运货主以为，航空班机公司供应客运服务是其首要事务考虑；而位于空运飞机主甲板下的舱室则用来供应货运服务，是其第二事务考虑。因而货主判定，大多数航空班机公司简直没有把留意力放在航空货运处理上。
不少航空货主指出，大多数运营定期班机的航空公司，由于种种原因未能直接与货主打交道，与货主签定合同的航空班机公司就更少，它们宁可与航空货代接触。究其原因，一是其以为经过货代愈加恰当; 二是许多航空公司不知道商场上有哪些货主，喜欢依赖货代；三是航空公司很少走出机场，不能为货主供应附加服务。
正因如此，许多具有现代化客机和货机的航空货运公司，竟然难以为其货主供应门到门、场参加、库到库的地上货运服务。有些航空货运公司甚至缺少用来拼箱或拆箱的室内或室外货品堆场，在航空货运单证操作和信息技能处理方面也严峻缺少人手。这些航空公司总以为，附特点服务是货代的事务范围，自己只要开好飞机就行，地上货运服务好像不是其自身的正业。
然而，随着全球经济一体化开展脚步的加速，越来越多的空运航空货主，尤其是新鲜产品、易腐产品、名贵保鲜产品商场中的货主，期望甩掉货代等中间商，直接与航空货运公司洽谈货运事务，争取质量更高、运价更实惠的航空货运服务。如果必要的话，航空货代至多只能作为货主的助手或许顾问。
现在，不少货主把航空货代看成为可与其签定运送合同的服务供货商，满以为货代应该能够为货主供应高质量的服务，由于货主向货代支付了一切运送费用，而不是直接向航空公司直接支付运费。可是，航空空运货代往往是航空货运公司的署理组织，其服务天平究竟是向货主倾斜，仍是向航空公司倾斜是值得留意的。特别是，不少航空货运公司往往在待运的货品中恣意挑选运送货品，不少货品由于得不到及时运送而造成严峻的货损货差，这些经济损失往往终究落到货主头上。这时候，脚踩两条船的航空货代的所谓客户至上的许诺就变得非常可疑。

现在，大多数货主期望进一步放开航空货运商场，航空货运公司应该扩展直接服务货主的商场途径，强化航空货运供应链的运营处理，进一步进步航空货运服务的质量规范，持续大幅度下降存货水平，扩展航空货运的准时服务范围，以便使货主获得更大的经济效益。
随着越来越多的大型客机替代原来的小型客机，班机频率的进步，货主迫切期望航空客运班机供应更多的货舱服务。班机越多，机身越大，其货舱运送服务量就会成倍增加。也便是说，现在的客运班机货舱应该在安全的前提下尽量进步航空货运生产力，以便满意货主的航空货运要求。
此外，不少航空货主特别留意其货品的运送操作程序：是在大型航空纽带港拼箱，仍是在几条航线上转来转去，在其它区域机场上频繁滞留。由于急于赶上商场旺季的不少货主发现，其货品无法在正常时刻内抵达目的地，其货品交纳周期之长难以承受。所以货主期望尽可能在航空货运途径中削减货代这类环节，而直接与航空货运公司打交道。
但事实并不令人满意，如前所述，不少航空公司缺少机场之外的地上货运服务机制，地上配送服务中心简直都是货代运营处理。货主不得不持续与航空货代打交道，签定半年或许一年期合同，托付其署理航空货运一切事务。