电子航空货运好的公司航空货运与快递的差异，大家平时逛淘宝时，购物就会有快递送到家，当然有时分会运用物流，往往许多人会把航空货运与航空快递弄混，那么快递和货运物流是怎么差异的呢？
航空货运与航空快递的差异：
1、经营者
航空货运则首要选用会合邮寄的办法，或直接由发货人托付航空货运署理人进行，上海空运公司货品抵达目的地后再通过发货地航空货运署理的关系人代为转交货品到收货人的手中。事务中除触及航空公司外，还要依靠航空货运署理人的帮助。
经营航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的办法将事务深化世界各地，树立起全球网络。航空快件的传送根本都是在跨国公司内部结束。而世界邮政事务则通过万国邮政联盟的办法在世界上大多数国家的邮政组织之间取得协作，邮件通过两个以上国家邮政当局的协作结束传送。
2、收件规划
传统的航空货运事务以买卖货品为主，规则每件货品体积不得小于5*10*20cm。邮政事务则以私家信函为首要事务目标，对包裹要求每件分量不逾越20公斤，长度不超1m。
航空快递的收件规划首要有文件和包裹两大类。其间文件首要是指商业文件和各种印刷品，关于包裹一般要求毛重不逾越32公斤(含32公斤)或外包装单边不超102cm，三边相加不逾越175cm。跟着航空运送职业比赛愈加剧烈，快递公司为招引更多的客户，对包裹大小的要求放松。
3、组织办法
邮政运送的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都选用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。
简略来讲便是快递公司根据自己事务的实践状况在中心区域建立分拨中心(Hub)。各地搜集起来的快件，按所到区域分拨结束，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交流快件后飞回。第二天清晨，上海空运公司快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种办法看上去好像不太合理，但因为中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简略清楚，减少了错误，进步了操作功率，缩短了运送时刻，被事实证明是经济、有用的。
4、运用单据
航空货运运用的是航空运单，邮政运用的是包裹单，航空快递业也有自己的共同的运送单据——交给凭据。
交给凭据一式四份。榜首联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货品外表，随货同行，收件人能够在此联签字表示收到货品(交给凭据由此得名)，但一般快件的收件人在快递公司供给的送货纪录上签字，而将此联保存；第三联作为快递公司内部结算的根据；第四联作为发件凭据留存发件人处，一起该联印有反面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的根据。