上海航空货运常识介绍以及航空运输方式，起站直接运用航空运输公司主提单装运至究竟意图地。
如：香港-法兰克福，无需起色的航程：或由香港飞至曼谷，东京，吉隆坡…….等机场，再接驳另一航班甚至另一家航空运输公司航次到究竟点机场，其间之起色接驳作业完全由出据提单之航空运输公司自行安排。如：德航，法航，新航，波兰航空……等。
或许在起站并非该航商自营而托付其它于该机场有落地之联营航商代为载运至某一点后，再转接驳至原提单所属之航空运输公司班机持续运送，直到究竟点机场停止。如匈牙利航空并无班机到台北落地，可是却由其台湾总署理代为承包事务及发放提单，而货品则交由国泰，中华等班机送至阿姆斯特丹或法兰克福机场后接驳匈航自己的班机至母站布达佩斯机场。由于是以主提单走货，所以无法做组装或转运作业，因而早年有许多买主指明就是怕被组装或经由货运署理用转运作业运送。
直走提单除了运费的议价较小以外，最大利益是能够直接对航空运输公司在本地就事处人员施以压力，要求起的确寻觅航程，以促进及早将货品运抵意图地。
空运方法介绍之二：转运
由开端站将货品经由货运署理企业先行运抵某一外站，如：曼谷，新加坡等机场，再由该地协作之空运署理装运到恰当的航班上，转运至究竟意图地。
其作业较凌乱，可是转运作业之需求，除了经济利益之衡量外，的确也有相当多无法衔接到的机场，尤其是早年的铁幕国家或脱离本地太远而没有直接抵达的航商能够载运时，就非得依托转运接驳作业不行了。只是这其间之作业流程完全依托开端站货运署理企业事前供认的舱位，以及转接中急切的寻觅，才有或许作好。
这些都得仰赖开端站的确关于外站预定接驳之航空运输公司机型，承载量，以及接驳机场的深化了解，加上国外署理的协作心情及作业功率。
假定具有上述才华，那就供给出口商游乐更多及承载量更大的直飞航空运输公司能够挑选运用。
空运方法介绍之三：组装
航空运输公司由于各自本钱结构不同，除有必要依照国际货运协会规则之底子运费差异：+45KG以外，另可自行挑选其所能承受可是得依据每次进仓（以每一单为计价单位）之最低要求分量，别离以+100KG，+500KG，+1，000KG以上，给予货运署理企业不同之优惠扣头费率。
因而在有条件的状况下，小货与大货组装时，假定45KG的货，合拼在+100KG的单子中，货运署理企业对航空运输公司所付之运费可享用+100KG以上的优惠费率，而货运署理企业也将其间之差额酌量与客户同享，如此出口商便可在运费上有着相当程度节省。
空运方法介绍之四：包机
包机
邮寄人依据所邮寄的货品，在必定时刻内需求独自占用飞机的货舱，承运人需求选用专门的方法予以确保的运送方法。
包机运送方法又可分为整架包机和部分包机两类。
（1）整架包机
这是指航空运输公司或包机署理公司，依照与租机人事前约好的条件与费率，将整架飞机出租给包机人，从一个或几个航空站转运货品到指定意图地的运送方法。它适合于大宗货品和运送。
（2）部分包机
部分包机有两种方法，一种是指由几家航空货运署理公司或发货人联合包租整架飞机，另一种是由包机公司把整架飞机的舱位分租给几家航空货运署理公司。
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