北京东方航空货运有限公司自成立以来,一直致力于航空运输业务，主营国内空运、国际空运、航空快递、航空货运、航空汽运联运、配送、进出口，以及物流配套的仓储和包装等全方位立体服务，服务网络遍及全国100多个大中城市和世界200多个国家。
　　
国内空运
　　北京东方航空货运有限公司位于北京虹桥机场货运站，经过十几年的发展已经成为初具规模的机场航空货运代理企业，集运输、仓储、分拣、配送、包装等业务为一体的航空货运代理公司，国内空运件限时到达(4小时机场到机场、8小时门到门特急服务)-航空快递;生鲜食品、肉类瓜果蔬菜保鲜运输;宠物空运;国际空运;国际快递加急服务。
北京空运到北京的货物只能运到首都机场货运站的历史即将结束了，随着飞行区、东航基地、南航基地等项目近日陆续竣工，北京大兴国际机场进入全面投运准备阶段。再过3个月，新机场就将开航，两座大型国际航空枢纽南北遥相呼应，将使北京“飞”入双枢纽时代。

　　北京大兴机场可以空运到哪些地方

　　2025年吞吐量达7200万。南航是首批入驻大兴国际机场的航空公司之一，在北京大兴国际机场机务维修设施项目正式竣工。6月28日，南航在法国图卢兹接收首架空客A350飞机，今年下半年还将陆续接收5架。南航计划将该机型作为新的主力机型投入到南航在北京大兴国际机场的运营中。

　　南航从2019年冬春换季首日(10月27日)起，计划将首批13条航线、28个航班率先转场至北京大兴国际机场运行，13个航点包括胡志明、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、义乌、遵义、铜仁、南充、长春、揭阳。

　　东航商务委总经理曾永超透露，首批东航将转场12条航线、24个航班，包括北京大兴-西宁、北京大兴-杭州、北京大兴-青岛、北京大兴-临沂、北京大兴-北京浦东、北京大兴-越南岘港等。

北京到北京空运公司

　　大兴国际机场公布航线计划

　　北京大兴国际机场将于今日进行竣工验收，9月30日前投运。届时，东航、南航、厦航、国航等航空公司将整体或部分入驻北京大兴国际机场，最近，一些国内外航空公司陆续公布了在大兴机场的航线投入计划。

　　2019年冬春航季，国航将在北京大兴国际机场新增部分国内航线航班。包括大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线，每天一班，2019年10月27日开始执行。

　　北京大兴国际机场投运之时，厦门航空旗下的河北航空，将首批进驻，首日执飞。厦门航空将在2020年3月一次性转场至北京大兴国际机场，到2020年，厦航将在大兴国际机场投入运力17架，2025年计划投入50架左右的运力。

　　作为天合联盟在北京大兴国际机场唯一一家主基地航空公司，东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造“航班波”的构想。2025年，东航将在北京大兴国际机场投入飞机180至200架，预计日均航班投放量将超过650班，年运送旅客2000万到3000万，和北京枢纽协同打造“双龙出海”的世界级航线网络结构。

　　芬兰航空宣布，自2019年11月3日起，开通往返大兴机场的航班，每周运营三班，时间为周一、周三、周日，届时将连接北京和100多个欧洲目的地，构建起更加便捷的交通网络。

　　北京南苑机场即将关闭

　　北京大兴国际机场开航之时，东航旗下的中国联合航空的航班将全部转场，南苑机场随即关闭，中国联合航空也将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。东航航班随后分阶段转场。

　　王广斌表示，大兴国际机场的开航，为将来增加“一带一路”通航点带来更多可能。比如从大兴机场飞西安，空中将能节省半个小时，为旅客带来提供更便捷的出行体验。

　　首都机场超负荷运转催生了大兴机场的诞生

　　新机场航站楼是全球最大规模的单体航站楼，建筑面积大约140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和。

　　首都机场2018年旅客吞吐量突破1亿人次，连续多年稳居世界第二位，仅次于美国的亚特兰大机场。尽管已经超负荷运转，它依然无法满足高速增长的客运需求。导致航空公司申请航线难、申请时刻难，每天大约有300个飞行架次无法安排，每年近1000万人次的潜在需求被“拒之门外”。

　　据测算，北京地区航空客运需求2020年为1.4亿人次，2025年为1.7亿人次，2030年将达到2亿人次。

　　根据民航局发布的北京“一市两场”协调方案，大兴机场将在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次;首都机场将在2020年至2025年实现旅客吞吐量8200万人次。

　　北京机场航空货运的优势

　　1、空管先进性

　　大兴机场将在全国率先实现高级地面引导系统四级标准，自动识别飞机在跑道及滑行道上运行的潜在冲突，并发出告警，自动对滑行路线进行规划以及地面灯光引导。

　　在空管先进性方面，大兴机场还有很多“第一”：全国第一个实现装有平视显示器的飞机在跑道视程75米的情况下就可以起飞;全国第一个实现开航即具备盲降三类B运行标准……“大兴机场在低能见度条件下的保障能力在世界范围内属于先进水平，大雾、雾霾天气对旅客出行的影响大为降低。”颜晓东说。

　　2、国内首个“全向型”跑道构型飞行区

　　据悉，大兴机场飞行区四条跑道采用“三纵一横”全向构型，三条平行、一条侧向，在国内尚属首次。

　　较于传统全平行的跑道，全新跑道布局每年可减少碳排放约5.88万吨。

　　两条跑道助航灯光全部采用LED光源，是国内首次全部采用节能光源的跑道。

　　3、立体交通护航 京津冀一体化插上“翅膀”

　　在大兴机场周边，集高铁、城市轨道交通、高速公路于一体的“五纵两横”综合交通网正在成型，不仅衔接起北京“双枢纽”，更将推动京津冀机场成长为世界级机场群。

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　　南苑机场将关闭。按计划，在大兴机场启用之初，东航将首批完成包括北京大兴国际机场至杭州、越南岘港等12条航线，往返24个航班的转场。到2020年夏秋航季，该公司计划将除每天46班京沪线之外的首都机场所有航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。值得一提的是，随着大兴机场的启用，中国联合航空将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到大兴机场的转场，旧的南苑机场也要随即关闭。据称中联航将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。