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浦东机场航空件 上海到柳州早班空运 航空快件

  • 发布时间:2018-08-24
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上海东方航空货运有限公司依托东航的基础上,专业从事货运航空销售代理企业,服务网络遍及全国92个大中城市和世界100多个国家。本公司建立在上海东方航空货运服务网络基础,为客户的航空货物运输提供更安全、快捷、方便的航空运输服务,它的优势是其它运输工具无法比拟的。上海航空货运公司急客户之急,想客户之想,力求在最短的时间内满足广大客户的需求,在运输环节加大安全措施,强而有力地保证了货主货物的安全。 本公司的业务范围涵盖:航空货运;航空快递(国内限时)门到港;门到门服务 普货 鲜货 大件货物运输:国内航空运输,国内航空快递,国际航空运输,国际航空快递等;一如亲送!! 我们秉承 您百分百的放心、我百分百的信心 为服务宗旨。 根据客户的不同需求,竭诚为客户量身打造最实惠、最快捷、最安全的运输方.!

关于您国际及国内私人物品运输的任何疑惑将在这里得到充分的解答。您只需提供准备托运物品的大致体积、目的港、预计发运时间等信息,便可得到一份详细的报价单;如是 “ 门到门 ” 运输,还需提供目的地地址。另外,如果您无法评估出运物品的体积,衡达可安排专业人员免费上门测量,为您预估体积,制定搬运计划,并现场解答疑问。)

2、私人物品出口委托

(确定好出运日期,请提前一天通知我公司将安排工人,车辆并带包装材料上门包装同时制作物品清单,需要您填写委托书,签署海关文件。然后衡达取货到非贸仓库、安排订舱、报关、海关查验、海运等事宜。)

3、私人行李包装(提供材料及工具)

(一组包装经验丰富的工人将按时到达您指定的包装地点,并按照您的要求进行包装。包装工人会根据各类物件的形状和体积,采用适当的包装材料和方法,提供最妥善和最安全的包装。如有钢琴、玻璃等贵重或易碎品时,将使用木箱包装。)

4. 业务操作(报关、报检、定舱、安排出运等)

(起运口岸操作一般需3-5个工作日,如物品为木制包装需做熏蒸处理,操作时间将相应增加,请您根据托运物品的具体情况提前咨询与办理委托运输事宜。包装完成后,衡达将全程办理报关、报检、海/空港口操作、安排海运或空运、签发运输单证等相关工作。)

5. 目的港提货

(是门到港运输,货到目的港口,收货人自行提货。 如是门到门运输,货到目的港口,海运公司会与您取得联系,并协助您换单、清关,安排送货上门。 )
公司将以求真务实、努力创新、至诚至信的理念打造公司品牌,树立公司形像。以高效的工作机制、互利双赢的服务根本,服务于上海航空物流业的发展。经过不懈努力,以优质诚信的服务、合理的价格、完善的运营体系以及良好的管理制度,为客户提供准确、可靠、安全、及时的服务,赢得了上海市及周边地区客户的信赖和赞誉。

2018年全国民航飞行标准工作会议召开(附图)
http://www.shairwl.com


导读: 8月23日,2018年全国民航飞行标准工作会议在上海召开。会议总结过去7年的民航飞行标准工作,分析当前飞行标准工作面临的形势,研究部署飞行标准系统今后一个时期的总体要求和主要任务。民航局副局长李健出席会议并强调,要勇于担当、勇于作为、把握机遇、趁势而上,在民航强国建设中努力提升飞标工作质量,用新的工作业绩谱写出新时代民航飞行标准工作的新篇章。东航集团董事长刘绍勇在会上致辞。
  8月23日,2018年全国民航飞行标准工作会议在上海召开。会议总结过去7年的民航飞行标准工作,分析当前飞行标准工作面临的形势,研究部署飞行标准系统今后一个时期的总体要求和主要任务。民航局副局长李健出席会议并强调,要勇于担当、勇于作为、把握机遇、趁势而上,在民航强国建设中努力提升飞标工作质量,用新的工作业绩谱写出新时代民航飞行标准工作的新篇章。东航集团董事长刘绍勇在会上致辞。



  图:2018年全国民航飞行标准工作会现场

  李健表示,飞标工作是民航安全工作的重中之重,中国民航飞标管理的发展历程是中国民航安全发展的一个缩影。目前,中国民航建立了完善的规章制度和覆盖所有飞标业务的FSOP监管系统,通过对行政相对人运行合格审定和持续监督检查,从根本上减少了飞行事故的发生,实践证明飞标管理是筑牢民航安全生产防线的重要基础和重要途径。飞标监管队伍政治意识和大局意识强,勇于担当、作风优良,开拓进取、注重实干,团结和谐、凝聚力强,始终是民航安全底线的坚定守护者,值得充分肯定和弘扬。

  李健指出,以飞标为代表的行业安全管理工作卓有成效,为经济社会发展做出了突出贡献,经验弥足珍贵。一是充分发挥制度优势,具有高效的执行力和明确的责任制。二是管理理念优良,实现了监管的重大变革,规章底线意识在行业深入人心,坚守诚信红线已成为安全工作的重要共识,实施安全管理体系(SMS)带动了管理理念的根本性改变。三是经过多年积淀,建立了比较完备的规章体系,中国民航飞标管理涵盖18部规章,387份规范性文件和标准,部分管理要求如高高原运行、无人机管理、电子执照、RNPAR技术应用等已具备全球领先水平。四是监管模式别具一格,与行业运行特点相适应。五是系统化的管理手段促进了监管效能大幅提高。六是坚持以创新促发展的理念,形成了一大批技术创新成果,在很大程度上解决了安全和效率的问题。

  李健指出,当前行业安全发展仍旧面临一些突出问题,主要表现为松懈麻痹思想有所抬头,不安全事件较多;行业规模快速增长而管理相对滞后,“三基”建设问题凸显;工作作风和思想建设存在不足;中国标准对国际民航贡献率低,与民航大国地位不相称。对此,要迎难而上,高度重视、切实解决当前行业安全面临的突出问题,扫除发展道路上的不利因素。当前,我国经济已经进入高质量发展阶段,在这一背景下,对今后一个时期飞标工作的总体要求是:以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以建设世界一流飞行标准管理体系为己任,努力推动质量变革、效率变革、动力变革,实现行业飞行运行品质和局方安全监管效能的全面提升,为促进民航持续健康发展、建设民航强国创造良好的安全生产环境。

  李健要求,飞标系统要勇于创新担当,着力实现四个转型:在工作定位上,要由跟随者转型为引领者,在国际组织和合作项目上尽早取得主导权,在国际标准规则制定上以点带面尽早取得话语权。在工作思路上,要由数量优先转型为质量优先,在监管总量保持稳定的基础上,加快实现高质量监管;行业要全面加强“三基”建设,坚持以人为本的发展导向。在工作方式上,要由政府驱动转型为市场驱动,使市场在资源配置中起决定性作用,把更多的“权力”和“自由”交给市场,坚决破除不合时宜的思维方式和制度定式。在工作观念上,要由依赖国外产品转型为扶持中国制造,立足自主创新,杜绝“等靠要”思想,积极、开放、扶持具有自主知识产权的技术、产品。对国产技术、产品要有包容心、信心、战略定力和容错纠错机制,在同等条件下坚持国产优先,让越来越多的中国制造应用于中国民航系统。

  民航局飞行标准司司长胡振江在飞行标准工作报告中表示,过去七年特别是党的十八大以来,行业内公司和机构、人员和飞机数量都大幅增加,航行新技术大力普及应用,民航飞行标准管理工作取得了全方位成就,发生了深层次变革。一是加强顶层设计,推进依法治理,完善体系建设,体现为完善规章标准体系,大力推进系统建设,持续加强队伍建设,坚持“一岗双责”制度,落实从严治党责任。二是坚持安全底线,狠抓“三基”工作,落实“对安全隐患零容忍”要求,体现为强化人员资质,推进作风建设;突出隐患治理,建立安全长效机制;紧抓外航监管,保障外航在华安全运行;完善航卫工作,提升保障能力。三是注重工作创新,完善管理方式,体现为创新运输航空监管机制,大力促进通用航空发展,全面推进航行新技术应用,探索无人机安全管理机制,不断创新航空器评审工作。四是围绕中心工作,服务国家战略,圆满完成南海各新建机场试飞任务,大力支持国产民机安全运行和国际运行,系统推进航空器追踪监控体系和能力建设,深化“放管服”改革提升群众获得感。五是加深国际交流,密切沟通合作,体现为积极参与国际民航事务,拓展双边多边合作,并向国际民航界共享中国智慧和中国方案,持续扩大中国民航在世界上的影响。

  报告指出,飞行标准工作还面临“五个不平衡”:专业人员队伍建设和行业发展速度不平衡、管理效能提升与行业发展变革节奏不平衡、行业资源供给与行业安全需求不平衡、基础研究能力与行业发展支撑需求不平衡、监管队伍建设与行业安全发展需求不平衡。今后一个时期,飞行标准工作要进一步加强法规建设,加强运输航空安全和人员资质管理,及时应对行业通用航空、无人机、国产民机、航行新技术、全球节能减排和监察资源相对短缺的新形势,推进中国民航标准的国际输出;进一步加强系统建设,推进FSOP三期建设,以互联互通为手段、大数据为基础,达到精准监管的目的;进一步加强队伍建设,提升专业人员如飞行、机务维修、飞行签派队伍能力,提升监察员队伍综合水平,并始终把党建工作摆在首位,坚决落实全面从严治党要求,推动民航安全工作向纵深发展。

  民航局总工程师、安全总监,局机关各司局、各地区管理局、监管局相关负责人,各航空运输企业、通用航空企业、维修企业、航空制造企业、行业协会、飞行院校和科研院所负责安全监管和飞行标准建设的主要负责人参加会议。参会代表结合工作报告,联系自身工作实际进行了分组讨论,对做好飞行标准工作提出了很多有建设性的意见和建议。